Девушки-кастомайзеры обошли мужчин.
Владелец калифорнийского кастом-ателье AFT Customs Джим Джуффре считает, что женщины должны не только украшать собой созданные им кастом-байки, но и уметь их самостоятельно строить. 
Владельцу калифорнийского кастом-ателье AFT Customs Джиму Джуффре (о его прошлом проекте мы писали в начале этого года) , судя по всему, живется непросто: он за равноправие мужчин и женщин, и поэтому считает, что женщины должны не только украшать собой созданные им кастом-байки, но и уметь их самостоятельно строить. А девушки из его модельного агентства, которые делают больше 70% работы по строительству кастомов, тем временем завоевывают призы! 
Но начнем с начала. Вернее, с «Начала» — именно так переводится японское слово Sentoh, ставшее именем нового кастом-байка, построенного девушками AFT Customs на базе Honda CB 750 1978 года выпуска. 
Обычно кастом строится вокруг двигателя или рамы, иногда его дизайн рождается из какой-то идеи или тематики «старого доброго» времени, но в данном случае все началось с классических выхлопных труб, которые задали направление «развития» нового аппарата. «У всех «сибишек» или кастомов на их основе были эти одинаковые выхлопные трубы. Мы хотели сделать что-то новое», — говорит Джим, оставивший за собой функции «руководителя проекта». 
Первым делом сняли все четыре карбюратора и поставили единственный 42-миллиметровый Mikuni, пустили трубы вокруг двигателя под раму и вывели их под седлом. Тонкая трубчатая «периметрическая» рама в традиционном стиле AFT, когда старое смешивается с новым, также подчеркивает оригинальную выхлопную систему. 
Джим саморучно сделал топливный бак из стального листа. Его 18-летняя протеже, новичок ателье, Налани Пачеко (Nalani Pacheco) , соорудила масляный бачок и хвост мотоцикла. Остальную работу по большей части сделали другие, более опытные девушки. 
Двигатель старого CB Four перебрали, заменили все прокладки, цепи, уплотнительные кольца и другие мелкие детали, установили новый комплект поршней Wiseco, увеличив объем мотора до 836 см3, и гоночный распредвал Web Cam. Блоки и головки цилиндров трогать не стали, но зато переделали крышки сцепления и генератора, а также избавились от старого тяжелого стартера — Sentoh заводится только «киком», правда, не обычным, а сделанным из стоявшего на CRF 450 R. 
По признанию Джима, безумное количество времени они с девушками потратили на детали. Чего стоят только спрятанные в ручки руля кнопки управления светом, гудком, поворотниками и зажиганием, многофункциональный светодиодный стопсигнал, рулевой демпфер от того же CRF 450 R и еще множество мелких штук, делающих новый кастом действительно «живым» городским аппаратом. 
И вся эта работа была проделана не зря — Sentoh получил приз как «Лучший мотоцикл» мотосалона в Лос-Анджелесе.
Далее читайте статьи о новых модельных агентствах